Hemelvaartsdag: een dagje DAF geschiedenis op parkeerterrein De Jonge Spartaan

Middelharnis- Een artikel in het landelijk magazine ‘DAF Koppeling’ was de aanleiding. Het gevolg ervan: een grote verzameling historische oude DAF trucks op het parkeerterrein naast De Jonge Spartaan op Hemelvaartsdag op doorreis.

Door Henk Blanke

‘De eerste DAF op Flakkee’, daarmee kopte het artikel. Dit triggerde Willem Taale, wiens vader in het verleden de eigenaar van deze truck was. ‘Daar moet ik wat mee doen. Daar moet iets meer van te maken zijn!’
Zogezegd, zo gedaan. Hij belde rond, sprak zijn contacten aan, die op hun beurt weer in hun netwerk speurden. Eindresultaat: een samenzijn van oude DAF-trucks op Hemelvaartsdag, t.w. 29 mei. Plaats van samenkomst: het parkeerterrein naast voetbalvereniging De Jonge Spartaan in Middelharnis. Het bestuur van DJS was zo enthousiast, dat zij spontaan de faciliteiten van de club aanbood voor de deelnemers.
Dat komt uiteraard goed van pas, want hun aantal groeit en groeit. Zo’n 25 tot 30 oude DAF trucks uit de zestiger en zeventiger jaren zijn op Hemelvaartsdag vanaf drie uur ’s middags tot laat in de avond te bewonderen. Bijzonderheid: zij zijn allemaal eigendom van, of hebben gereden voor transportbedrijven op Goeree-Overflakkee. Het wordt dan ook een samenzijn van herinneringen ophalen. Iets wat je niet mag en kan missen.

Een stukje geschiedenis
Voor de ramp in 1953 vond het vervoer van goederen en landbouwproducten plaats met kleine vrachtauto’s. De inhoud van de laadbakken was daarvoor ruim voldoende. En moest je een keer met je wagen naar de ‘overkant’, dan konden er slechts twee vrachtauto’s per vaart op de veerpont. Geen behoefte aan grotere auto’s dus.
Dat kwam pas na de ramp. Er was ontzettend veel vernield op het eiland door de verwoestende kracht van het water. Heel veel moest hersteld of herbouwd worden. De bouwmaterialen waren niet aan te slepen. Helaas ging dat maar mondjesmaat, gezien de capaciteit van de vrachtwagens. De laadcapaciteit moest dus vergroot worden. Dat kon alleen door de aanschaf van nieuwe vrachtwagens.
Jaap Taale was de eerste die tot aanschaf overging. Een DAF, een heuse diesel. Trekkracht en laadvermogen waren stukken groter en meer afgestemd op de behoefte van de tijd na de ramp. Want er waren stenen en bouwmaterialen tot in het oneindige nodig. Dat verklaart ook, dat er in de periode na de ramp zoveel transportbedrijven het levenslicht zagen. Op het hoogtepunt waren er wel zo’n 650 vrachtwageneenheden actief. Vaak werd er met het merk DAF gereden.
De firma Esselink werd het episch centrum van de bouwmaterialen, die door al die transportbedrijven werden aangevoerd.

Naar de overkant
De grotere vrachtwagens kregen ook een betere vervoermogelijkheid als ze naar de overkant moesten. De veerpont ‘Haringvliet’, eigendom van de R.T.M., was in gebruik genomen. Daardoor konden zes combinaties tegelijk hun reis naar Hellevoetsluis en terug maken. Wel moesten de chauffeurs daar wat voor over hebben. Om als eerste met de pont over te kunnen varen, zetten zij hun wagen de avond ervoor al bij het Havenhoofd neer. Zij lieten zich daarna ophalen en werden enige tijd voor de eerste afvaart weer teruggebracht. Zo werkte iedereen mee.

FLUZI
Hier kwam een eind aan toen, in 1964, de Haringvlietbrug in gebruik genomen werd. Fluzi, Flakkee Uit Zijn Isolement, was een feit geworden. De nog grotere vrachtwagens konden af en aan rijden. Weliswaar moest er tol betaald worden, maar de wachttijden waren verleden tijd. Dat had ook grote gevolgen voor de transportsector. Er waren minder vrachtwagens nodig om dezelfde hoeveelheden te transporteren. Steeds minder bedrijven konden het hoofd boven water houden. Van de 650 vrachtwagencombinaties aan het eind van de jaren zestig zijn er nu nog zo’n 250 over. Grote namen uit de Flakkeese transportsector zijn verdwenen: failliet of overgenomen door grote internationale bedrijven. Slechts een handjevol echte Flakkeese transportbedrijven is overgebleven.
Die werken nu mee, evenals de chauffeursvereniging, om het samenzijn op Hemelvaartsdag tot een groot succes te maken.