Foto van vroeger
Algemeen 2.048 keer gelezenToen in 1971 het motorschip Haringvliet door de RTM uit de vaart werd genomen,kwam er een einde aan een tijdperk dat in de jaren dertig begon en dat in de jaren negentig ergens aan de Franse zuidkust eindigde met wachten op de sloper..
De geschiedenis van de veerboot die zowel voor Hellevoetsluis als Goeree-Overflakkee zo belangrijk was, begint in 1932 in Ierland waar het onder de naam Royal Iris II werd gebouwd door Harland & Wolff, in Belfast. Later in de jaren vijftig veranderde de naam in St.Hilary en werd het een veerboot op de Mersey. Misschien wel de boot waar Gerry en de Pacemakers over zongen. In 1956 werd de boot bij Verschure in Amsterdam omgebouwd zodat de capaciteir 50 auto’s en 300 passagiers werd. Daarna gekocht door de Provincie Zuid-Holland die het schip in charter verhuurde aan de RTM. In 1957 kwam veerboot ‘Haringvliet’ in de vaart met een groter dek. Aan beide zijden van het Haringvliet bestaan tientallen verhalen over de ‘Haringvliet’. Een wezenlijk deel van de geschiedenis dus. Op de foto van de proefvaart in november 1957 zien we onder meer stuurman Jaap Jansen met scheve pet, walkapiten Jan Holleman die na de RTM een supermarkt begon aan de Hoonaartstraat, de loods met de witte pet. Mogelijk ook kapitein Lieven Elvee en Marien Wesdorp. In 1971 werd de Haringvliet verkocht aan rederij Doeksen die de boot gebruikte als veerboot tussen Harlingen en Terschelling. in 1974 werd de boot omgedoopt tot Schellingerland. Hij bleef varen tot 1982 en in april 1981 verkocht aan Gidenay Navigation Co. Ltd in Kyrenia, werfbeurt bij Scheepswerf Welgelegen in Harlingen. Nieuwe naam Girne, Girne is de Turkse naam voor Kyrenia. 6 juni 1981 aangekomen in Kyrenia. 5 juni 1983 - 12 juli 1983 gerapporteerd als opgelegd in de Zuid-Franse haven La Seyne (nabij Toulon). 3 augustus 1992 gesignaleerd door Nico van Dimmelen in de Zuid-Franse haven Port Leucate in verregaande staat van verwaarlozing.
De digitale versie van de foto is op te vragen via leoblok@kpnmail.nl
