Vragen herinrichting Oudelandsedijk

Raadslid De Bruine (GOLV) heeft recent schriftelijke vragen gesteld over de aanstaande herinrichting van de Oudelandsedijk tussen Sommelsdijk en Dirksland. Zij stelde vragen over de overlegstructuur, de gevolgen voor de Langeweg en de besluitvorming over de Randweg.

In de beantwoording geeft het college aan dat op ambtelijk en bestuurlijk niveau overleg is gevoerd en dat hierbij ook de ontwikkeling van de Westplaat en de Randwegenstudie is betrokken. In deze overleggen is door de gemeente ingestemd met het vernieuwde wegprofiel en het verlagen van de maximumsnelheid op de Oudelandsedijk. Door het Waterschap is aangegeven dat een toename van de verkeersintensiteit (bijvoorbeeld als gevolg van de beoogde ontwikkeling van de Westplaat) geen grote nadelige gevolgen zal hebben voor de doorstroming op de Oudelandsedijk.

De Oudelandsedijk krijgt een aangepast profiel ten opzichte van andere 60 km/u-wegen. De kruisingen worden namelijk niet gelijkwaardig (dat wil zeggen: verkeer op de aansluitende wegen moet voorrang verlenen aan verkeer op de Oudelandsedijk) en ook zullen bromfietsers niet op de rijbaan, maar op het bestaande (brom)fietspad rijden. Deze maatregelen zorgen ervoor dat de capaciteit van de Oudelandsedijk hoger zal zijn dan bij een reguliere 60 km/u-weg.

Ambtelijk is nagegaan of de nieuwe weginrichting ruimtelijk juridische bezwaren kent. Dit is gedaan in het kader van de woningbouwontwikkelingen op de Westplaat. Omdat de capaciteit leidend is voor ruimtelijke projecten, vormt een aanpassing van de weg geen juridische belemmering voor eventuele ontwikkelingen aan de noordzijde van Middelharnis en Sommelsdijk.

Het college stelt dat de aanpassingen aan de Oudelandsedijk nodig zijn om de verkeersveiligheid te kunnen verbeteren. Ook is de weg dringend aan onderhoud toe. Door de weg nu opnieuw in te richten kan ook de kruising bij het Panksdijkje verkeersveiliger ingericht worden. De kruising komt op een verhoogd plateau te liggen, waardoor de snelheid geremd wordt. Ook geeft het verlagen van de maximumsnelheid ruimte om de weg licht af te laten buigen, waardoor het zicht op de fietsers die aan komen rijden vanaf het Panksdijkje verbetert.
Bij een verlaging van de maximumsnelheid van 80 km/u naar 60 km/u is de extra reistijd op de Oudelandsedijk minimaal. De extra reistijd is zodanig laag dat naar verwachting verreweg de meeste weggebruikers die nu voor de Oudelandsedijk kiezen, dat in de nieuwe situatie ook zullen doen. Men verwacht daarom als gevolg van de herinrichting geen grote toename van het verkeer op de Langeweg en op andere wegen.